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奔驰平行进口车自动代客泊车技术
- 2018-11-05 -

试想在周五的晚上和朋友开车去附近最繁华的奔驰平行进口车商圈聚会,或者是电影马上就要开始了,你却刚刚开到地下停车场。这时候多希望能在距电梯口最近的位置下车,直接冲进影院去找座位,而不是一边焦急的盼着赶紧进场,一边一圈又一圈的在停车场里找车位。每当这时我都会想起五星级酒店门口的代客泊车服务,无论它是为了给顾客营造出特有豪华感,还是停车场的位置真的离酒店很远,但这确实是一个实用的需求。此时有一套能自给驶向停车位的系统,就显得弥足珍贵。而戴姆勒与博世联合研发了自动代客泊车技术,并且首次在华进行了展示。

不同于目前大部分车企采用的解决方案,戴姆勒这次拿出的技术更类似于V2X的解决方式。这套系统由车端、云端、场端三部分组成,通过场端感知车辆以及环境信息做出决策处理,车端只作为执行机构,达到自动泊车的目的。而云端主要负责接受用户指令,完成在线缴费等功能。

平行进口车报价与基于单车级的自动驾驶不同,这套系统不需要车辆具有任何的环境感知功能,只需要车辆具有行驶所需的:车身电子稳定系统、电子制动、自动换挡,转向所需的电子助力转向以及远程互联、远程起停等最基础的功能即可,大大降低了车辆的硬件需求以及制造成本。

场端相当于这套系统的大脑,所以想实现自动代客泊车,需要对场端进行智能改造。例如增加摄像头搜集环境信息,判断目标车辆的位置。在我们实际演示的停车场里,工作人员在还在每根柱子旁边安装了单线的激光雷达,用于精确的测量与监测。通过对停车场进行智能改造,能更精确的获得整个停车场的实时信息,可以更合理的对车辆进行控制,做出优于单车智能驾驶的决策处理。

自动泊车功能作为自动驾驶的一部分,许多家公司都在纯技术层面上拥有了效果出色的解决方案。不过由于硬件成本与实际实用场景中突发因素的限制,平行进口车这项技术商业化推广的路走的非常崎岖,进展也比较缓慢。比如为了实现精确的环境感知,在单车上需要增加激光雷达、毫米波雷达、视觉传感器等硬件设施,仅仅是这部分的成本就已经相当可观了。

戴姆勒与博世联合研发的这套自动代客泊车技术,目前可以预见的应用场景已经非常广泛。比如在新车下线后的厂内物流,而更大一些的应用场景包括未来共享汽车的服务中心,平行进口车车辆可以在用户还车之后,自动行驶到清洁车位,或者指定的充电桩前进行充电,节省了大量的人工成本,也能进一步提高流转效率。甚至在之后的智慧城市建设中,车辆可以通过这套系统与智能高速公路的通讯设施进行连接,从而在更多的实际场景中进行应用。

科技始终在为人类服务,把人们的生活变的更便捷更舒适。或许有些忠于平行进口车驾驶,享受驾驶的人,会在内心深处稍稍有些抵触L5级别自动驾驶的到来,但像自动代客泊车这种在最真实的场景下解决停车刚需的技术发明,能高效的解决中国大型城市的停车痛点。并且戴姆勒与博世两家公司已经开始针对实现L4、L5级无人驾驶的技术实现展开合作,进一步改善人们的交通出行体验。