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宾利GT平行进口车

宾利GT平行进口车

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跑车是对车企的最难问卷,想要答出已经很难,想要答出境界,难上加难。

高亢的排气,战斗的坐姿或许是很多人对跑车的最初幻想,然而“十步杀一人”的喧嚣过后,突然发现想要得到“事了拂衣去”的低调已不可能。

开一辆宾利平行进口车欧陆 GT 吧,虽然宾利的车标已不可能让你“深藏功与名”,但这雕琢到极致的细节,确能让你在一种跑车群中“意气素霓生”。

近日,宾利官方发布了全新一代宾利平行进口车欧陆 GT 的官方信息,官方同时还放出了一个介绍视频,详细解释了全新欧陆 GT 在细节设计上的灵感来源。

作为一款在售价上早已进入奢侈品行列的顶级跑车,宾利平行进口车欧陆 GT 在本代作品的设计上参考了几乎一切世界通用的奢侈品品牌,希望能给富豪们带来熟悉的品质感和尊荣感。

全新宾利平行进口车欧陆 GT 是有史以来第一款采用超塑成形技术制作全铝车身的跑车,这种工艺将金属加热至 500 度高温以便于定形,这种工艺给了设计师在造型上更大的宽容度,可以让车辆更具雕塑力感。

欧陆 GT 的进气口、侧面银色饰条以及后轮拱的宽体部位,设计灵感来自于上世纪 30 年代的飞机。

全新宾利平行进口车欧陆 GT 的前轮向前移动了 13 厘米,显得发动机罩更为修长,带来的实际好处就是整车的迎风面积和重心都更低,便于提升性能表现。本代欧陆 GT 的大灯更为低沉,很好的呼应了车头的线条布局。

说到大灯,再讲什么 LED 矩阵就有点过于低端了,宾利平行进口车欧陆 GT 灯组的灵魂在于灯罩杯,在制作过程中参考了宝石和玻璃酒杯的雕刻工艺,布满棱线和切面的灯罩让灯光变得极为晶莹剔透,同时,欧陆 GT 带有可以按照顺序点亮的迎宾模式,让关键场合下的气氛被灯光烘托的更为浓烈。

进入宾利平行进口车之后,内饰上的细节更可以用登峰造极来形容,诸如什么双色设计、纯正真皮、每辆车要使用一整颗树的木材之类的老梗我们就不说了,今天董车会(微信搜索公众号:董车会)给大家带来一些看大图不会注意到的细节。

宾利平行进口车整车全部出风口和旋钮的边缘,都使用了菱形的钻石切割工艺,经过抛光之后实现了手感和视觉观感的双重统一,仔细观察,会发现旋钮在外沿内部均匀镶嵌了一道黄铜,可以提供更为细腻沉稳的手感。

旋钮所安置的中控台下部,使用了一种叫做“日内瓦波纹”(Côtes de Genève)的表面浮雕工艺,这种工艺以前一直只使用在瑞士顶级名表的后背透窗内,在仅有 0.6 毫米的铝板上,做出了破浪起伏的视觉效果。

说到表,宾利平行进口车欧陆 GT 的中控台上最多可以同时出现 4 块机械表,除了正中的机械时钟之外,中控台上部采用了被叫做“宾利旋转显示屏”(Bentley Rotating Display)的独特结构,一个三棱面可以自由旋转,车主可以用 12.3 寸的显示屏观看路况、可以用三个机械表查看罗盘、计数器和车外温度,或者直接用干净的木饰板盖住它。

仔细观察车辆的皮具的话,会看到各种精细的菱形纺织面,这种设计的初始灵感来自于欧洲经典的皮具奢侈品,包括方向盘缝线在内的皮革制品均由手工完成,整个刺绣工艺的设计耗费了一年半的时间,每道针线都能完美对齐。

一堆数据可以表示出这辆车的尊享之处,宾利平行进口车欧陆 GT 有 17 种标准车漆颜色,70 种专享限量版车漆、15 种地毯、15 种皮革内饰可选,最多车内可以设置 18 个扬声器系统,而带有特殊夹层的车身玻璃,可以让车内的噪音比传统车辆降低 9 分贝。

这种独有的静谧,是欧陆 GT 这种跑车相对传统运动超跑的最大的区别,把万钧之力留给自己,把雷霆咆哮拒之门外。

别忘了,宾利平行进口车欧陆 GT 装载的可是一款 6.6 升 W12 发动机,最大功率 635 马力,可以让欧陆 GT 的 0-100km/h 加速时间控制在 3.7 秒,最高时速高达 333 km/h。

运动车上常见的 “运动弹射”(Sport Launch)模式在这款豪车上也能见到,可以让车辆以最佳姿态实现最高加速性能,相对来说,这款车用上了几乎能用电子设备调控的一切。

发动机管理程序每秒可以运算 3 亿次,搭配高压直喷和低压歧管喷射相结合的模式,实现发动机动力和排放的最优组合,全新的“可变排量系统”(Variable Displacement System)在低负荷情况下会关闭一半的气缸,节约燃油消耗。

相对上代车型,本代宾利平行进口车欧陆 GT 的发动机位置更为靠后,确保车身重心更为靠近车辆中部。本代欧陆 GT 的四轮驱动系统最高可以实现 40:60 的前后动力分配,并且可以根据驾驶员的设计表现出更类似于前轮驱动的倾向来。

这还没完,整辆车的大脑可以说是“宾利动态驾驶”系统,这套系统可以对车辆的侧倾、减震的转向进行令人发指的细密调节。

运动车上有一个矛盾始终无法得到调节,那就是车辆悬架硬度的设计,坚挺的悬架有利于保证过弯的稳定性,但是乘客会感觉到不适,而娇软的悬架则反之,然而宾利的这套系统通过抗侧倾杆通过反作用力来抵消横向侧倾力,在不断的动态调节之中保证了对两者的兼顾。

宾利平行进口车欧陆 GT 的电子助力转向系统采用可变齿条比例,在车速不同的状况下,可以实现不同的转向角度和力度。

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